Malšovický most

V rámci zamýšlené nové regulace koryta řeky Orlice od Malšovického ocelového mostu (postaveného v roce 1889) do Svinar, jež byla naplánována na druhou polovinu dvacátých let, došlo nejprve k výměně mostu za železobetonový. Celou regulaci koordinoval a navrhoval inženýr František Berger, provozní inženýr městské elektrárny. Přípravy a projektové práce probíhaly až do roku 1931, kdy bylo přijato regulační usnesení zemského výboru země České z 22. dubna 1931: „Nové břehy se upevní záhozem, o něj se opírající dlažbou a za touto drnováním. Upravené řečiště bude se vinouti v přiměřených obloucích, jak to situační poměry připouští“.

Nový monumentální most projektoval stavitel Karel Herzán, který studoval reálku v Hradci Králové a později se usadil v Praze, kde se stal docentem na pražské technice. Karel Herzán byl průkopníkem železobetonových mostních konstrukcí. Rozpon o délce 43,2 m a celkovou délku mostu 59 m provedl Herzán pomocí dvou monumentálních oblouků, mezi nimiž se rozpíná mostovka o průjezdní šířce 7,8 m. Architektonickou podobu spočívající v kovaném zábradlí, které střídají výplně s diagonálními příčkami, a osvětlovacích kónických sloupech s lampami na obou březích navrhl Josef Gočár, který v této době zažíval nejplodnější období svého působení v Hradci. Most dokládá souznění architekta a konstrukčního inženýra v oblibě železobetonu, kterou Gočár prokázal už v roce 1909 při návrhu schodiště u kostela Nanebevzetí Panny Marie nebo v letech 1909–1911 při návrhu vodárenské věže v Lázních Bohdaneč a o rok později železobetonového skeletu Domu U Černé Matky Boží. 

Most prošel v roce 1993 kompletní rekonstrukcí.