Flughafenareal

Im Jahr 1925 wurde in Hradec Králové auf Betreiben des Bürgermeisters František Ulrich eine Zweigstelle des tschechischen Aeroklubs gegründet, die ihre Tätigkeit jedoch erst 1933 begann, als der zivile Teil des Flughafens gebaut wurde. Im Jahr 1926 wurde in Hradec Králové der Masaryk-Luftfahrtverband (tsch. „Masarykova letecká liga“) gegründet, was den eigentlichen Beginn der Luftfahrt in der Stadt markierte. Noch im selben Jahr fand der erste „Tag der Luftfahrt“ statt. Später wurde innerhalb der Liga eine Segelschule gegründet, und 1936 durfte sie einen eigenen Holzhangar bauen. Die ersten Experimente, darunter der Versuchsflug von Jan Kašpar, fanden jedoch auf dem Truppenübungsplatz in Plachta statt.
 

Im Jahr 1925 begannen die Verhandlungen über die Errichtung eines Flughafens. Zwischen der staatlichen Militärverwaltung und der Stadt wurde eine Vereinbarung über die Verpachtung von Grundstücken für den Bau des Flughafens getroffen. Der Flughafen in Hradec Králové sollte ein neu gebauter Flughafen in der Tschechoslowakei neben dem Flughafen in Brno (Brünn) sein, und die Landefläche sollte 800 × 750 Meter betragen. Der Bau sollte Verwaltungsgebäude, zwei Kasernengebäude, eine Flughafenstation, ein Wachhaus und einen Hangar aus Stahlbeton umfassen. Erbauer war die Firma Capoušek & Šandera aus Hradec Králové; der Bau wurde von Ingenieuren der militärischen Luftfahrt überwacht. Die erste Bauphase wurde 1930 abgeschlossen, und am 20. Juli wurde der Betrieb des Militärflugplatzes mit einem Flugtag aufgenommen. Die Kaserne und die Angestelltenhäuser, die von dem örtlichen Baumeister Stanislav Novotný entworfen wurden, waren architektonisch traditionell gestaltet: sie waren ein- und zweistöckig und mit einem Walmdach abgeschlossen. Der gesamte Komplex war in ein rechteckiges, symmetrisches Schema eingebettet: in der Mitte befanden sich zwei gegenüberliegende Gebäude mit zentralen sowie seitlichen Strebepfeilern, flankiert von zwei großen L-förmigen Gebäuden und ergänzt durch kleinere, einstöckige Gebäude. Die Konstruktion für dne Stahlbetonhangar für Luftfahrtvereine wurde von der Firma Alfred Ippen geliefert. In der nächsten Phase, im Jahr 1935, wurde ein kleines Flughafengebäude für zivile Flüge fertiggestellt, zunächst für die Strecke Prag – Hradec Králové, später auch für die Strecke nach Liberec und Moravská Ostrava. Nach Angaben der Historiker Zdeněk Doubek und Helena Rezková wurden in den ersten drei Monaten des Betriebs 409 Fahrgäste auf der Strecke Hradec Králové – Prag befördert. 
 

Im Jahr 1938 wurde Václav Rejchl jun. mit der Modernisierung der Start- und Landebahn und der Erweiterung mehrerer Gebäude beauftragt. Rejchl stockte die Kasernengebäude um eine Etage auf und vereinheitlichte die Fassade durch kristallförmige Lisenen. In seinen Memoiren reflektiert er seine Arbeit auf dem Flughafen zu Beginn des Krieges wie folgt: „Ein weiterer Auftrag, den ich im Juli 1938 bekam, war die Startbahn auf dem Flugplatz in Hradec Králové. Wir begannen im August 1938 mit den Arbeiten und stellten sie im Herbst ein. Als die Deutschen im März 1939 auf den ausgehobenen Flugplatz kamen, bestanden sie darauf, die Arbeiten schnellstmöglich abzuschließen. Sie schlugen einige Verbesserungen und Änderungen vor, und wir stellten die Arbeiten auf einer Fläche von 60 x 350 m im Juli 1939 fertig. Die Deutschen waren sehr zufrieden und der Baudirektor Ing. Havelka und Lüdke baten mich, andere Dinge für sie zu tun, aber ich lehnte kategorisch ab und machte sechs Jahre lang gar nichts für die Deutschen.“

 

LZL