Aufgrund des starken Verkehrsaufkommens an der Kreuzung Karla IV., Střelecká und Resslova musste in den 1970er Jahren eine Unterführung gebaut werden – in Hradec Králové die erste überhaupt. Das Projekt wurde von Karel Schmied von der Niederlassung Hradec Králové des Büros Stavoprojekt entworfen. Er nutzte Erfahrungen, die er auf Auslandsreisen nach Österreich und in die Schweiz gesammelt hatte und inspirierte sich bei modernen U-Bahn-Stationen. Schmied konzipierte die Unterführung als lebendigen, „wohnlichen“ Fußgängerknoten. Ein solcher Ansatz war in der Tschechischen Republik bis dahin eher selten.
Der weitläufige unterirdische Raum bedient drei Quadranten der Kreuzung, die das Stadtzentrum und den Stadtteil Pražské Předměstí entlang der Karla IV. verbindet. Die frequentierte Strecke ist auch barrierefrei zugänglich, da sie über lange schräge Rampen verfügt. Der andere Zugang zur Unterführung erfolgt über ein Treppentrio, das von außen durch gläserne Überdachungen erschlossen wird. Der Arm des vierten Quadranten in Richtung Hořická konnte aus finanziellen Gründen und wegen Komplikationen bei der Verlegung des Abwasserkanals nicht realisiert werden.
Schmied konzipierte die ursprüngliche, rein utilitaristische Absicht des Investors als Projekt mit neuem städtebaulichen Umfeld, in dem er Geschäfte, Erfrischungsmöglichkeiten und öffentliche Toiletten unterbrachte. Der Architekt legte auch großen Wert auf die künstlerische Wirkung der Innenausstattung, weshalb er den Maler Jiří Felger aus Hradec Králové hinzuzog, mit dem er auch bei anderen Aufträgen zusammengearbeitet hatte. Felgers geometrische Kompositionen mit gebrochenen Linien bedeckten die Betonwände von Rampen und Treppenhäusern als Relief. Die subtilen Glasflächen der Schaufenster, Vitrinen und Wandpaneelen in dezenten Aluminiumrahmen kontrastieren mit dem grob-massiven Formen und Materialien.
Die Abdeckung der Belüftungsanlage und der elektrischen Schalttafel im vierten Quadranten der Kreuzung mit einem ähnlichen geometrischen Ornament wurde ebenfalls künstlerisch bearbeitet. Dadurch erhielt das technische Objekt einen fast skulpturalen Charakter.
Die Unterführung wurde mit Blick auf ein Höchstmaß an Zweckmäßigkeit und Komfort nicht nur für Fußgänger, sondern auch in Bezug auf die Wartung konzipiert. Aus diesem Grund wurde zum Beispiel die Höhe der Passage so konzipiert, dass auch Reinigungsfahrzeuge durchfahren können. Teil der Überdachung der Treppe in der Střelecká war ein Anbau für das Büro des Verkehrspolizisten (das später wieder geschlossen wurde, da man es nicht benötigte).
Derzeit befindet sich die Unterführung in einem baufälligen Zustand und erfordert eine umfassende Sanierung, bei der jedoch der ursprüngliche architektonische und künstlerische Ausdruck in jeder Hinsicht respektiert werden sollte. Die notwendigsten Maßnahmen wurden bereits durchgeführt, wie z. B. die Instandsetzung der Unterstände über den Treppen. Für die Zukunft wird die Überdachung der im Winter rutschigen Rampen in Betracht gezogen, ebenso wie die Fertigstellung des ursprünglichen Plans, die Unterführung um den vierten Abschnitt zu erweitern.
AW
Kein Denkmalschutz verzeichnet.
