Wasserkraftwerk Hučák mit Brücke

Die Entscheidung zum Bau eines neuen Wasserkraftwerks an der Elbe fiel im Zusammenhang mit der Regulierung der Flüsse Elbe und Orlice in den Jahren 1907–1912 bzw. nach 1910. Gleichzeitig wurde der Plan zur Schiffbarkeit der Elbe entwickelt, der vom Ausschuss für die Schifffahrt der mittleren Elbe von Jaroměř nach Mělník mit Unterstützung von Bürgermeister František Ulrich initiiert wurde. Die Notwendigkeit, ein Wasserkraftwerk zu bauen, wurde nicht nur durch die Elektrifizierung der städtischen Haushalte motiviert, sondern auch durch die Elektrifizierung der Straßenbeleuchtung, die vom lokalen Baumeister Václav Rejchl sen. durchgesetzt wurde und über deren Umsetzung Bürgermeister František Ulrich mit dem Unternehmen Křižík in Prag verhandelte.

Am 12. Mai 1908 wurden das Projekt und der Bau vom Stadtrat genehmigt; der Bau begann im folgenden Jahr. Das Projekt umfasste zwei Phasen: 1910 wurde ein Dampfkraftwerk mit einem dekorativen Schornstein aus unverputzten Ziegeln fertiggestellt, der nach der Beendigung des Betriebs 1946 abgerissen wurde, und 1912 wurde ein Wasserkraftwerk errichtet. Die Ausrüstung für das Dampfkraftwerk, einschließlich 14 Transformatoren, wurde von der Firma Křižík geliefert, und die ersten drei Francis-Turbinen für das Wasserkraftwerk wurden von der Firma Elektrotechnická akciová společnost (ehemals Kolben & Comp.) geliefert. Die technische Ausrüstung wurde von Karel Novák, dem Direktor der Pražské elektrické podniky (Prager Elektrizitätsgesellschaft), entworfen. An der achtzehn Meter langen Brücke über die Elbe mit zwei Schleusenkammern wurde die örtliche Betonfabrik von František Jirásek errichtet, der an dem Bau des von Jan Kotěra entworfenen Museums und des Prager Unternehmens Kress & Bernard arbeitete.

Das architektonische Projekt wurde vom Architekten und Spezialisten für Wasserbau František Sander entworfen. Nach 1900 und nach seiner Reise in die Vereinigten Staaten entwarf Sander Schleusenkammern in Hořín und Miřejovice, das Haus des Bootsmanns auf der Prager Moldauinsel Štvanice und einige Gebäude am Hafen im Prager Stadtviertel Holešovice. Diese Projekte inspirierten den Entwurf des Wasserkraftwerks Hučák in Hradec Králové. Die Anlage verfügt über kreisförmige, komplette Fensterbögen (inspiriert durch die Schleusenkammer mit Wasserkraftwerk in Miřejovice), dekorative Steinelemente und zyklopische Verankerung der Säulen, Wände und Sockel (inspiriert durch die Schleusenkammer in Hořín) sowie die Kombination von glattem und rauem Putz mit Lisenen und Flächen aus Sichtmauerwerk (inspiriert durch das Gebäude in Holešovice).

Das erste Objekt wurde 1909–1912 errichtet und hatte die Form eines L. Der erste Teil des Dampfkraftwerks mit Schornstein befand sich im Nordflügel gegenüber der heutigen Straße Křížíkova, während das später gebaute Wasserkraftwerk an eine Brücke mit Schleusenkammern angeschlossen war und über einen Turm mit Mansardendach, eine Uhr und Uhrwerk sowie ein Stuck-Emblem mit dem Stadtwappen verfügte. In seinem Entwurf des Kraftwerks Hučák schaffte František Sander eine perfekte Kombination moderner Außenelemente, z. B. eine unverzierte Fassade, die nur durch Ziegelsteine, Stufenkranzgesimse und große Industriefenster unterteilt ist, und historisierende, barocke Elemente, die durch Sandsteinsäulen mit Balustraden dargestellt werden, monumentale steinerne Schlusssteine, Mansardendächer und steinerne Gucklöcher. Das Interieur war einfach und praktisch, es wurde mit Boden- und Keramikfliesen der Firma RAKO sowie Geländern und Konstruktionen aus Metall ausgestattet.

In den Jahren 1922–1924 wurde das Kraftwerk aus Kapazitätsgründen um einen neuen Flügel mit Blick auf die Straße Křížíkova erweitert, der die ursprüngliche Fassade von Sander vollständig berücksichtigt. Das Äußere des Komplexes wurde in den 1990er Jahren und in den Jahren 2010–2013 renoviert, dabei kam es auch zur Erneuerung der Fenster. 

LZL